k8凯发，智能化趋势下汽车MCU的机会

　　MCU，又叫控制器或单片机，是把CPU的频率与规格做缩减，并将内存、计数器、USB、A/D转换、UAPT、PLC、DMA等周边接口都整合在单一芯片上，形成芯片级计算机。汽车所有电子电控均需要用到ECU，每个ECU至少需要一颗MCU作为核心控制芯片。汽车智能化趋势下，MCU将迎来量价齐升的机会。

　　随着汽车的电动化、智能化，单车搭载的MCU数量持续增多，传统燃油车单车搭载MCU平均70个，豪华燃油车单车搭载MCU平均150个，智能汽车单车搭载MCU平均300个，新增部分主要用在智能座舱、车身稳定以及安全性方面。目前汽车自动驾驶主要处于L2+阶段，ECU、MCU用量持续提升，2025年以后进入高阶自动驾驶阶段，集中式架构状态下ECU用量将减少，但集中式架构中单个ECU需用到3-4个MCU，MCU用量相对平稳。

　　汽车MCU主要包括8位、16位、33位：8位MCU主要用在风扇、空调、雨刷、天窗、凯发k8国际首页登录车窗升降、低阶仪表板等较低阶的控制功能；16位MCU主要用在引擎控制、电子式动力方向盘等动力传动系统；32位MCU用在车身控制、多媒体信息系统、预碰撞等智能性和实时性的安全系统及动力系统，价格在5-10 美元之间，部分高端产品在10美元以上。随着汽车电子电控功能复杂化、电子电气架构集中化，车载MCU中32位占比提高，整体ASP提升。

　　2021年全球汽车MCU销售额为76亿美元，预计2026年将达到110亿美元。国内MCU市场规模目前较小，2021年汽车MCU销售额为6.8亿美元，预计2026年将达到8.8亿美元。

　　从全球竞争格局来看，MCU中高端市场被欧美企业垄断，行业集中度较高，意法半导体、恩智浦、微芯科技k8凯发、英飞凌、德州仪器、瑞萨电子等企业在汽车MCU市场合计市占率为89%。国内MCU市场50%以上的份额依旧被瑞萨电子、恩智浦、意法半导体等海外企业占据，目前低端MCU市场自给率较高，中高端市场具有较大的国产替代空间。

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